Descubrimos cierto apetito aventurero por parte de la SCR: Guardabarros delantero elevado – y uno minúsculo cerrando la zaga bajo su asiento tapizado en marrón-, llantas de radios calzadas con neumáticos mixtos y la placa porta faro de inspiración off-road. Además, esta versión destaca por el acabado en dorado de su horquilla KYB de 43 mm, por el uso de unas cachas de goma en los laterales de su depósito de 16 litros y por el manillar ligeramente más elevado que la versión STR.

El motor es un bicilíndrico en paralelo de 649 cc DOHC, con 8 válvulas y refrigeración líquida, caracterizado por su bajo consumo y sus accesibles prestaciones (60 CV a 8.250 rpm y un par motor de 54 Nm a 7.000 rpm). Con la posibilidad de adquirirla en versión estándar o limitada a 35 kW, para aquellos en posesión del A2. Además, la Moto Morini Seiemmezzo SCR cuenta con un equipamiento entre el que destacan: el basculante doble brazo en aluminio con un amortiguador Kayaba totalmente regulable, los frenos Brembo en ambos ejes con ABS Bosch 9.1 MB, la iluminación full LED con sistema DRL en el faro delantero, la pantalla TFT de 5” de su cuadro de instrumentación -con opciones de conectividad mediante Bluetooth- o el uso de mandos retroiluminados.